La MTA planea subir a $3 el costo del viaje en buses y el caótico Metro de NYC en 2025 y a $3.14 en 2027, mientras los autos pagan peaje de congestión.
Además del peaje a la congestión previsto para bajar la circulación de autos en NYC desde el 5 de enero, el transporte público también subirá en el 2do semestre de 2025 a $3 dólares por viaje.
También ayer la gobernadora Kathy Hochul anunció refuerzos en la seguridad en el Metro, diciendo que ahora hay cámaras en todos los vagones, alcanzando una cobertura total en el sistema antes de lo previsto. Además, dijo que durante la temporada pico navideña 250 miembros adicionales de la Guardia Nacional patrullarán el subterráneo. Esto eleva a 1,000 el número de miembros de esa fuerza federal desplegados en las entradas de las estaciones para disuadir el crimen y tranquilizar a los pasajeros.
La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), que es la mayor en su tipo en EE.UU. y depende de la gobernación de Nueva York, aprobó ayer un pedido de $1,270 millones de dólares para 435 nuevos vagones de Metro, incluidos 80 de “pasillo abierto”, y un plan para aumentar las tarifas del Metro y los autobuses.
“Es un buen acuerdo”, defendió el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, sobre el aumento de precios después de aprobar un plan presupuestario que anticipa un aumento del 4% en las tarifas desde los $2,90 dólares actuales para la segunda mitad de 2025. La junta de la MTA aún tendrá que aprobar formalmente el incremento el próximo año, acotó New York Post.
“Somos mucho más baratos que otras grandes ciudades del mundo”, dijo Lieber junto a la gobernadora Hochul. El plan actual de cinco años de la MTA supone un aumento “de rutina” de 4% en 2025 y otro 4% en 2027, lo que significaría tarifas de aproximadamente $3.14 dólares por viaje. Mientras tanto, los conductores de autos deberán pagar al menos $9 dólares diarios al comienzo de la Tarifa de congestión (CBDTP, Central Business District Tolling Program), que aumentaría a $15 dólares en los próximos años.
Con ese dinero se busca menos tráfico y accidentes, aire más limpio en la ciudad, y más recursos para mejorar el transporte público, según la MTA. Pero el plan ha sido polémico desde su concepción. “La miserable Autoridad de Tránsito ataca de nuevo, saqueando los bolsillos de los trabajadores neoyorquinos con su estafa del impuesto por congestión y sus interminables aumentos de tarifas y peajes”, criticó el concejal Robert Holden (D-Queens) en un comunicado.
Promesas de mayor seguridad
“Esto no es una respuesta a un delito específico. No estamos viendo una tendencia alarmante, pero se trata de continuar una estrategia que ha demostrado su éxito y expandirla para proteger a aún más personas”, dijo Hochul junto a Lieber al comentar el reforzamiento de la seguridad.
Los despliegues se intensificaron por primera vez en 2022, junto con los agentes de la policía estatal (NYSP) y del Departamento de Policía de Nueva York (NYPD), en respuesta a un aumento de los delitos violentos post pandémicos.
El crimen en general ha disminuido 12% en el Metro de NYC desde entonces, pero no en todas las categorías, destacó ABC News. En lo que va de año los homicidios han aumentado 200%, los asaltos graves 55% y los robos 140%.
Además 6 adolescentes han muerto este año en accidentes relacionados con surfeo, se han producido cinco violaciones y, en general, los delitos sexuales también han aumentado más del 3%, con 550 incidentes hasta el 27 de octubre.
Menos de la mitad (45%) de los pasajeros se sienten seguros o satisfechos dentro de los trenes y 44% en las estaciones, según la última encuesta semestral de la MTA. En 2023 se estimó que unos 3,400 desamparados estaban morando en vagones y estaciones. En octubre de este año la alcaldía de NYC anunció nuevas medidas para lidiar con los desamparados. Al mismo tiempo MTA enfrenta pérdidas millonarias por la cada vez mayor cifra de usuarios que acceden sin pagar al Metro y buses.
